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rangwo“理性派”看全新RAV4荣放,确实有底气占据高位!

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来源:厂商供稿 2019-10-24 11:27

2019年的10月,国内的车是可谓百家争鸣。合资品牌加上中国品牌,即将上市的新车达到了十余款。其中,备受关注的焦点,莫过于一汽丰田阵营中即将上市的全新RAV4荣放。作为SUV市场的明星车型,RAV4自进入中国以来便始终位列市场领军梯队。如今,全新RAV4荣放作为家族第五代车型焕新而来,自然是引发了大批用户的围观与讨论,除了最直观的全新造型、上市时间、产品配置,议论最多的还有新车型的价格。

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在用户群体中,一部分用户处于对RAV4多年的优异的表现与口碑,表示了绝对的信任与支持。也有一部分用户,他们对于RAV4这款车的了解不够深入,容易因为网络上的言论而摇摆不定,不过相信RAV4多年深耕市场的卓越表现,会很轻松解决他们的选择困难症。除了以上类型的用户,还有一部分人他们拒绝随波逐流,妄下定论。他们会用理性的态度,真正的去看产品、看竞品,进行刨根问底似的对比,方能下定论。

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正因如此,今天我们就来从实实在在的配置丰富程度,以及价格上来分析一下,看看全新RAV4荣放的“底气”有多足。

比技术、论诚意,全新RAV4荣放碾压同级

一款车的核心,自然是动力。因此,我们就先从性能这一块入手来看:全新RAV4荣放此次共有两种动力配置,分别是2.0L燃油版、2.5L双擎版。全新2.0L自吸发动机匹配Driect Shift CVT变速箱,采用一档用齿轮的结构,起步更强劲、高速更平顺。相比之下,奇骏的发动机、变速箱技术老旧,CR-V的变速箱加速性大不如全新RAV4荣放。油耗方面,同排量四驱版本,全新RAV4荣放6.3L/100km的数据,比CR-V的6.7L/100km,奇骏的6.4L/100km要优秀。

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提到双擎,丰田的混合动力技术在业界的名声无需细表。注意,丰田的混动与本田的混动的结构不同,丰田的E-CVT采用行星齿轮组结构,双电机与发动机配合更加顺畅,强力加速发电机介入更快。相比之下,本田的混动结构中发动机的主要角色是给发电机供电,一般只在高速巡航时会介入。因此,当车辆需要发动机助力时,难免会出现发动机“力不从心”的情况。因此,与CR-V混动版相比,全新RAV4荣放2.5L HEV的E-CVT比i-MMD在动力输出上更为高效。

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四驱方面,丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统,后桥左右扭矩能实现(0:100-100:0)的能力,以及New E-Four后置电动机带来堪比“后驱”的全新操控体验,是同级中CR-V、奇骏,以及途观L都不能达到的。主动安全科技方面,全新RAV4荣放全系标配了TSS 2.0智行安全技术。相比之下,CR-V的Honda Sensing、奇骏的NISSAN i-SAFETY并非全系标配,都只是在高配车型上才会出现。

论真金白银,全新RAV4荣放其实很会替你省

就全新RAV4荣放的预售价来看,2.0L 两驱风尚版20万元、2.0L 四驱风尚版21万元,比CR-V1.5T两驱风尚版20.38万元、1.5T四驱豪华版21.38万元要低出3800元。与奇骏2.0L 两驱智联舒适版19.93万元售价相差无几。全新RAV4荣放2.0L 四驱尊贵版23.50万元、2.5L 双擎四驱精英版24.50万元,相比CR-V 1.5T四驱尊贵版23.18万元、2.0L混动两净驰版24.18万元悬殊不大。比奇骏2.5L四驱智联领先版23.13万元、2.5L四驱智联豪华版24.23万元要更加低廉。

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综合之前的产品力分析,可见在相同的预算之下,全新RAV4荣放无疑是最具性价比的选择。而且,从用户的优越感、自豪感来说,全新RAV4荣放也是完全可以满足的。全新RAV4荣放诞生自TNGA-K平台,可以说是“诞生即越级”,意味着全新RAV4荣放将不再是一款传统意义上的紧凑级SUV。对于行业来说,这完全是一次全新突破。

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最后再来说说优惠政策,CR-V首付五成,最长24期免息,奇骏6万2年0利息,8万三年免息。两款车型在市场上已销售较长时间,终端优惠均以免息政策的金融方案为主。而相比之下,新上市的全新RAV4荣放的优惠政策要丰富的多,不仅在首购、增购、置换等方面推出多重优惠政策,还有用户介绍购车的激励政策。在同级车型高喊“让用户轻松购车”的基础上,全新RAV4荣放在“轻松”之上,又为用户增添了一份“愉悦”。

小结

在产品力上的绝对优势,以及各个价格区间的巧妙布局。让全新RAV4荣放的综合实力在同级核心竞品中,占据了当仁不让的高位。相信在未来新车上市之后,全新RAV4荣放肯定会是一款经得起用户“推敲”、不惧横向对比的车型。对于理性派的消费者来说,全新RAV4荣放无疑是他们最终“落锤成交”的最佳答案。

文章标签: RAV4荣放 责任编辑:王志勇
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